Historique

En 1924, la recherche de nouvelles sources d’énergie pousse la Compagnie des Chemins de Fer du Midi à se lancer dans la construction gigantesque d’un barrage relié aux lacs d’altitude par un réseau de canalisation.

Pour ce projet, un train a été spécialement conçu afin d’acheminer les hommes, le matériel, le combustible et le ravitaillement sur le chantier.

Pendant 8 ans, des milliers d’hommes ont travaillé dur pour construire ce barrage.

Il constitue désormais une réserve de 24 millions de mètres cube d’eau et produit de l’électricité pour toute la Vallée d’Ossau.

En 1932, date de fin du chantier, la montagne devient un lieu privilégié pour les touristes. De ce fait, la Compagnie des Chemins de Fer du Midi, devenue la SNCF, décide de continuer à faire vivre le petit train. Elle achemine les vacanciers sur les pentes de ski l’hiver et sur les sentiers de randonnées l’été.

Le développement de la station de ski d’Artouste permet maintenant au petit train un repos bien mérité durant l’hiver.

Le petit train d'Artouste

 
 

History

In 1924, the search for new energy sources drove the South Railway Company to build a gigantic dam connecting mountain lakes through a network of pipes. For this project, a train has been especially conceived to carry men, equipment, fuel and supplies to the worksite. For 8 years, thousands of man worked hard to build this dam. Now it represents a reserve of 24 million cubic meters of water and products electricity for all the Ossau Valley.

Since 1932, at the end of the construction, the mountain has become a privileged place for tourism. At the same time the South Railway Company which became the SNCF decided to keep on using the small train transporting skiers on slopes during winter and hikers during summer. Now, the Artouste ski resort development has decided to give to the small train a well deserved rest during winter.

 
 

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